對于張拉整體結(jié)構(gòu)的研究開始于40多年前，從開始的設(shè)想到工程實踐大約經(jīng)歷了以下幾個階段：想象和幾何學(xué)、拓?fù)浜蛨D形分析、力學(xué)分析及試驗研究。其中力學(xué)分析包括找形、自就歷程準(zhǔn)則、工作機(jī)理工科穩(wěn)步力作用下的性能等。張拉整體結(jié)構(gòu)的幾何形狀同時依賴于構(gòu)件的初始幾何形狀、關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)（拓?fù)洌┘靶纬梢欢▌偠鹊淖詰?yīng)力的存在。另外這種結(jié)構(gòu)在外力作用下的變形（與自應(yīng)力的效果不同）也提出了其它結(jié)構(gòu)問題，很好的先它屬于臨界類體系，結(jié)構(gòu)在外荷載過程中剛度不斷發(fā)生變化，傳力途徑也就隨之改變；其次這種結(jié)構(gòu)只能在考慮了幾何非線性甚至材料非線性時才能分析。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)所用膜材料由基布和涂層兩部分組成。基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料；涂層材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。常用膜材為聚酯纖維覆聚氯乙烯（PVC）和玻璃纖維覆聚聚四氟乙烯（Teflon）。PVC材料的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。為改善其性能，可在其表面涂一層聚四氟乙烯涂層，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達(dá)到15年左右。Teflon材料強(qiáng)度高、彈性模量大、自潔、耐久耐火等性能好，但它價格較貴，不易折疊，對裁剪制作精度要求較高，壽命一般在30年以上，適用于勇久建筑揚(yáng)州景觀膜結(jié)構(gòu)。 　　一：加大構(gòu)件截面的加固：采用加大截面加固鋼構(gòu)件時，所選截面形式應(yīng)有利于加固技術(shù)要求并考慮已有缺陷和損傷的狀況。
　　
　　二：連接的加固與加固件的連接：鋼結(jié)構(gòu)連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強(qiáng)度螺栓連接方法的選擇，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要加固的原因、目的、受力狀況、構(gòu)造及施工條件，并考慮結(jié)構(gòu)原有的連接方法確定。鋼結(jié)構(gòu)加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接，有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強(qiáng)度螺栓的混合連接。當(dāng)采用焊縫連接時，應(yīng)采用經(jīng)評定認(rèn)可的焊接工藝及連接材料。
　　
　　揚(yáng)州市唯美膜結(jié)構(gòu)有限公司是 一家集索膜結(jié)構(gòu)工程。營銷地區(qū)：鎮(zhèn)江膜結(jié)構(gòu)、蘇州膜結(jié)構(gòu)、泰州膜結(jié)構(gòu)、揚(yáng)州膜結(jié)構(gòu)。主要生產(chǎn)：空間張拉膜結(jié)構(gòu)、景觀張拉膜結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)停車棚、膜結(jié)構(gòu)收費(fèi)站、膜結(jié)構(gòu)小品、體育看臺膜結(jié)構(gòu)、景觀膜結(jié)構(gòu)及異型鋼結(jié)構(gòu)、管桁架工程等 設(shè)計開發(fā)、加工制造、施工安裝、維護(hù)于一體的高新技術(shù)有限公司。 　　三：裂紋的修復(fù)與加固：膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)因荷載反復(fù)作用及材料選擇、構(gòu)造、制造、施工安裝不當(dāng)?shù)犬a(chǎn)生具有擴(kuò)展性或脆斷傾向性裂紋損傷時，應(yīng)設(shè)法修復(fù)。在修復(fù)前，必須分析產(chǎn)生裂紋的原因及其影響的嚴(yán)重性，有針對性的采取改善結(jié)構(gòu)實際工作或進(jìn)行膜結(jié)構(gòu)車棚安裝加固的措施。對不宜采用修復(fù)加固的構(gòu)件，應(yīng)予以拆除更換。
　　
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